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近日，南京市经科委的书面议案《关于解决问题快件投递“最后一公里”问题的建议》，由于其切口小、关注度低，因而倍受热议。　　市民吐槽：包装盒卡住，取件急得一身汗　　你告诉南京每天通过智能快件箱投递的快件有多少？多达5万件！快件投递通过智能云柜、智能租车柜储存，市民上班回家时，可以通过手机扫码、输出密码等方式，便利所取快件。　　随着快件投递转入千家万户的日常生活，快件箱的一些问题也随之经常出现。

有的取件者吐槽，“云柜经常出现故障，如网络中断、云柜节电口电力供应、无法取件”、“有的快件盒纸盒过大，租车员从投递口投进去更容易，取件者从外面所取时，快件盒被抱住卡死，物品无法放入，取件急得一身汗”……　　数据调查：南京智能快件箱格口超强10万　　议案中认为，南京每天通过智能快件箱投递的快件，大约占到该市快件投递量的7%。据不几乎统计资料，至2015年3月，南京市有智能快件箱1691一处，格口多达10万个，遍及机关企事业单位、高校、小区等。其中寄递企业布放421一处，占到比24.8%，第三方运营企业布放1270一处，占到比75.2%。

每天通过智能快件箱投递的快件多达5万件，大约占到我市快件投递量的7%。　　南京租车市场发展时间不宽，租车服务已普遍渗透到生产、流通、消费等各个领域，但好多政策措施继续没跟上，快递业整体上正处于发展的初期阶段。尤其是“最后一公里”末端投递的问题仍然是后遗症行业发展的瓶颈。　　议案建言：蓄意毁坏智能柜不道德不应追责　　针对以上弊端，市经科委经过调研和分析指出，智能快件箱代表着末端投递发展的趋势和方向，解决问题快件投递“最后一公里”的问题，必需减缓制订适当法律法规。

　　目前快件箱“入小区”艰难，有的小区把智能快件箱当作违章搭起拆毁；有的闲置小区公共用地被业主滋扰；有的放到更为隐密的地方，快件箱主机和箱内快件更容易沦为偷窃的目标。　　议案建议，针对个别蓄意毁坏智能柜的不道德，市有关部门不应减缓对智能快件箱涉及法律法规的研究制定进程，具体其涉及属性、法律地位、建设必须遵守的涉及程序。

通过地方法律、专项规划、修改许可备案程序等手段，使租车最后一公里的“中转站”，在南京获得更加普遍的运用，更加便利于百姓生活。

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