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近日新闻发布会完结后，顺丰速运集团副总裁李东起和顺丰速运食品供应链总裁吴国立拒绝接受深圳商报记者采访。李东起透漏，冷链将作为未来顺丰的最重要战略业务和发展支柱之一。讲转入时机几年前就寄予厚望冷链市场记者：近日开会的国务院常务会议上明确提出，对外资企业对外开放国内租车业务，顺丰作为这个领域的领军企业，否感觉到了挑战?在这时宣告进占冷链物流，是不是有付出代价竞争的意味?李东起：国内租车市场对外开放是一个必然趋势。

对顺丰来讲，毫无疑问这个不会对我们导致冲击，反而是在公平竞争的环境下，更加不利于我们去提高能力，作好服务。顺丰近年来仍然在向综合物流商转型。冻运品牌是发售的**个针对类似行业的一个序列的产品品牌。冻运市场，除目前大家熟悉的食品外，也还包括药品，这些都和中国人的生活息息相关。

我们几年前就在看这个市场，现在指出时机较为成熟期了，未来几年的发展空间不会十分大。讲发展规划冷运将作为最重要战略业务记者：在顺丰未来的发展版图中，冷链物流具备怎样的地位?顺丰为冷运规划了怎样的发展目标?李东起：非常简单地说道，冷运将是顺丰的最重要战略业务，未来发展的支柱之一。

我们期望在未来三到五年之内，顺丰冻运无论是品牌、质量还是市场份额都需要做中国市场**。我坚信我们有这个机会，一方面，现在中国的冷链集中度非常低，顺丰冷链业务从尝试到现在只做到了一年，今年的收益早已转入了中国前十;另一方面，冷链也是一个资金密集型的行业，顺丰本身有很好的资源，可以走得快一点。吴国立：我共享一下顺丰冷运的开仓计划。

实质上，中国多达五百万人口的25个城市，都在我们的计划内。冷库的成本是普通仓的三到五倍，因此在建设的过程中，我们不会融合现有资源，使用还包括自辟以及跟合作伙伴合租或者共建等模式。

讲嘿客地位利用门店把B2C变为B2小B记者：顺丰在全国不少城市布局了嘿客，未来这些门店否将与顺丰冷运的业务融合，双方将怎样合作?李东起：嘿客将沦为顺丰整个冻运环节中的最重要部分。实质上，对于电商而言，滋扰很高的一条是无法购票分送，而门店可以乘势解决问题这个问题，就是你在家我给你送过来，到门店奈何也可以，构建把B2C变为B2小B。

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